Comisia Europeană relaxează ținta emisii zero pentru mașini după 2035

Comisia Europeană a anunțat recent o schimbare importantă privind obiectivul de electrificare a autoturismelor în Uniunea Europeană. În loc să oblige producătorii auto să vândă numai mașini cu emisii zero din 2035, le va permite ca până la 10% dintre autoturisme să aibă motoare clasice pe benzină sau diesel, cu condiția compensării emisiilor.

Modificarea țintei pentru 2035

Inițial, conform legii adoptate în 2023, toate autoturismele noi comercializate în UE trebuiau să fie 100% fără emisii de la începutul anului 2035. În schimb, noua regulă stabilește că doar 90% din mașini trebuie să fie electrice sau pe hidrogen, iar restul de 10% pot rămâne cu motoare convenționale. Producătorii vor trebui însă să compenseze emisiile acestui procent prin alte metode, cum ar fi utilizarea oțelului produs în UE sau folosirea biocombustibililor în procesul de asamblare.

Astfel, Comisia permite încă după 2035 existența unor modele hibride și motoare cu ardere internă, însă într-un procent limitat. „Aceasta este o abordare care menține rolul hibride plug-in, tehnologiilor de extensie a autonomiei și motoarelor clasice, dar și al vehiculelor electrice și pe hidrogen,” a explicat executivul european.

Presiunile politice și reacțiile din industrie

Decizia vine după presiuni puternice din partea liderilor europeni, în special cancelarul german Friedrich Merz și premierul italian Giorgia Meloni, care au argumentat că industria auto europeană întâmpină dificultăți majore în tranziția rapidă spre electrificare. În plus, producătorii europeni au început să resimtă tot mai acut concurența din partea companiilor chineze, care domină segmentul vehiculelor electrice ieftine.

Pe de altă parte, decizia a stârnit critici din partea Partidului Verzilor din Parlamentul European, care consideră această relaxare drept o „lovitură dată unuia dintre cele mai importante legi pentru reducerea emisiilor”. Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene, a reafirmat însă angajamentul Uniunii față de tranziția energetică, subliniind că „Europa rămâne lider în lupta pentru energie curată”.

Măsuri suplimentare pentru stimularea electrificării

Pentru a sprijini segmentul de vehicule electrice mici și accesibile, Comisia a anunțat și un nou mecanism de stimulare. Astfel, un astfel de vehicul va conta ca 1,3 autoturisme standard în calculele privind emisiile, până în 2035. Acest lucru ar putea încuraja producătorii să dezvolte modele mai compacte cu costuri reduse, mai accesibile pentru consumatori.

Diviziuni în sectorul auto și impactul asupra viitorului mobilității

Revizuirea obiectivului pentru 2035 a fost anticipată de mai multe publicații internaționale, printre care Reuters, care a menționat că s-ar fi luat în discuție chiar amânarea totală a interdicției până în 2040 sau o derogare pe termen nelimitat. Această schimbare a fost descrisă drept cea mai semnificativă abatere a UE de la prioritățile ecologice din ultimii cinci ani.

Comentariile vin în contextul unor voci din Parlamentul European, precum Manfred Weber, președintele celui mai mare grup politic, care a calificat interdicția originală drept „o greșeală serioasă de politică industrială”.

Sectorul auto rămâne împărțit: marile companii tradiționale, cum ar fi Volkswagen și Stellantis (care deține Fiat), susțin relaxarea regulilor, pe când alții avertizează că acest pas ar putea slăbi poziția industriei europene în fața concurenților chinezi, în special în tranziția către vehicule electrice.

Context local pentru Iași

La Iași și în regiunea Moldovei, industria auto și sectorul tehnologic urmăresc cu interes această decizie a Uniunii Europene, care influențează strategiile producătorilor și lanțurile de aprovizionare. Reluarea parțială a motoarelor clasice pentru mașinile noi ar putea păstra locuri de muncă în zonele unde componenta tradițională a fabricării automobilelor este încă importantă.

Pe de altă parte, investițiile în infrastructura de încărcare pentru vehicule electrice și dezvoltarea de noi facilități hi-tech rămân esențiale pentru a menține competitivitatea regiunii pe termen lung.

Concluzie

Comisia Europeană a decis să modifice ambițiile privind electrificarea totală a mașinilor noi în UE după 2035, oferind un răgaz industriei auto printr-un prag de 10% mașini cu motoare clasice permise, cu condiția compensării emisiilor. Decizia este rezultatul unor negocieri politice intense și reflectă dificultățile tranziției către o mobilitate complet electrică, în timp ce peisajul global devine tot mai concurențial, în special sub presiunea industriei chineze.

Surse: Comunicatul Comisiei Europene, Reuters, The Guardian
Foto: Thorsten Nilson | Dreamstime.com